土工復(fù)合排水網(wǎng)較好地解決道路的排水問題
大量的路面損壞調(diào)查和路面使用經(jīng)驗(yàn)表明，自由水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)是造成或加速路面損壞的重要原因。在路面內(nèi)部設(shè)置排水系統(tǒng)，可以快速將路面結(jié)構(gòu)中積累的水分從路面和路基結(jié)構(gòu)中清除，有利于改善路面性能，延長其使用壽命。為了保持足夠的支撐能力，延長道路的使用壽命，需要有良好的排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)良好的道路設(shè)計(jì)壽命是無排水道路的2~3倍。傳統(tǒng)的道路排水方法是采用自由排水底基層，設(shè)置縱橫向排水盲溝(管)。目前，利用巖土復(fù)合排水網(wǎng)絡(luò)可以很好地解決道路的排水問題。在道路系統(tǒng)中直接連續(xù)鋪設(shè)土工復(fù)合排水網(wǎng)，不僅可以達(dá)到良好的排水效果，而且可以大大減少基層或底基層的厚度。
水是道路損壞的主要原因之一，水對道路的有害影響主要如下:
(1)瀝青路面中的水會對瀝青造成濕損傷，使其模量、強(qiáng)度和剛度降低。水分飽和會使瀝青的干模量降低30%以上。
(2)水分的增加會導(dǎo)致基層和底基層的剛度降低50%以上。
(3)水分滲透使瀝青處理基層模量降低30%，增加水泥或石灰處理基層腐蝕的可能性。
(4)飽和細(xì)粒路基土模量降低50%以上。高速行駛輪胎下積水造成的動水壓力非常大，會直接造成內(nèi)部混合料的沖蝕。最大動水壓力隨著車速的增加呈幾何級數(shù)增加。路面內(nèi)或附近的自由水會縮短道路的使用壽命。如果自由水從路面滲出。
基地，再厚的路，也會因?yàn)槭ブ蚊娑直离x析。近年來，我國高等級公路建設(shè)發(fā)展迅速，交通量大、軸重大、速度快，對路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性提出了更高的要求。然而，現(xiàn)有的路基路面排水系統(tǒng)往往只關(guān)注公路邊界外的地表水排水，而對路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的積水重視不夠，這是導(dǎo)致我國部分高等級公路早期損壞的重要原因之一。
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