根據(jù)公路工程施工實踐，土工格柵加筋施工技術(shù)的應用，必須從以下方面做好施工質(zhì)量控制：

①全過程：圍繞土工格柵加筋施工全過程，落實技術(shù)應用效果管理措施，把關(guān)公路路基加寬的質(zhì)量與效果；

②全方面：土工格柵加筋施工質(zhì)量的影響因素包括技術(shù)參數(shù)、材料以及人員等，所以必須做好全方面的控制，消除對技術(shù)應用效果的影響因素，切實保證公路路基加寬施工的效果與質(zhì)量。

1.彈性模量和沉降量

組織開展公路路基加寬施工作業(yè)，彈性模量的大小決定土工格柵加筋優(yōu)化的效果，必須做好嚴格控制，切實保證技術(shù)應用效果。工程施工中選擇5個彈性模量開展測試，獲得路基最大沉降量結(jié)果如下：

①0GPa：新舊路基最大沉降量為0.133m；

②0.50GPa：新舊路基最大沉降量為0.095m；

③1GPa：新舊路基最大沉降量為0.062m；

④1.5GPa：新舊路基最大沉降量為0.060m；

⑤2GPa：新舊路基最大沉降量為0.059m。從施工試驗數(shù)據(jù)可知，當土工格柵彈性模量在

0.5~1GPa，沉降量范圍為0.095~0.062m，成正比關(guān)系。彈性模量在1~2GPa范圍內(nèi)，沉降量沒有發(fā)生變化，因此確定彈性模量為1GPa，以保證路基工程質(zhì)量，同時控制施工成本。

2.彈性模量和橫坡比

為保證土工格柵加筋施工質(zhì)量，需要分析彈性模量與橫坡比的關(guān)系，確定最佳的彈性模量，指導開展施工作業(yè)。本工程施工中選擇4個彈性模量開展測試，獲得路基最大沉降量結(jié)果如下：

①0GPa：新舊橫坡比為6.7；

②0.50GPa：新舊橫坡比為5.1；

③1GPa：新舊橫坡比為3.5；

④2GPa：新舊橫坡比為3.1。