為保證飛機安全起降，要求機場跑道具有一定的強度、平坦度、粗糙度和穩(wěn)定性。由于機場跑道路面寬幅大并受到較大的沖擊荷載，使得其受力情況與普通公路鐵路不同。我國凍土區(qū)面積分布較廣，季節(jié)性凍土面積達到我國領(lǐng)土面積的５０％以上。在經(jīng)濟的不斷發(fā)展過程中，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的機場建造于凍土之上，而由于凍土區(qū)的凍融循環(huán)作用，建設(shè)過程中就必然會面臨凍脹和融沉兩大危險，加之較大的沖擊荷載，使得機場跑道建設(shè)形勢就更為復雜，這也成為很多地區(qū)交通建設(shè)的阻力。

凍融循環(huán)作用對土的力學性能和穩(wěn)定性都有較大影響，而土層中的水是導致凍脹破壞的根本原因。排水疏水是解決跑道凍脹問題最關(guān)鍵的方法，運用有限元模擬地下水和降水情況下設(shè)置土工格柵和復合土工膜對路基的影響，得出加入土工格柵和復合土工膜可以有效降低降水和地下水對路基的影響。

鋪設(shè)復合土工膜能夠有效減少凍害數(shù)量和最大凍脹高度。依托新建哈大客運專線，在路基中設(shè)置封閉復合土工膜，從而阻隔外界水分流入，保持了內(nèi)部路基主體含水量的穩(wěn)定，減少凍脹。