目前，公路生態(tài)袋護(hù)坡技術(shù)已較為成熟。生態(tài)袋的原材料由聚丙烯（ＰＰ）或聚酯纖維（ＰＥＴ）組成，操作簡(jiǎn)單、抗腐蝕性強(qiáng)、穩(wěn)定性高，與噴播綠化工藝技術(shù)結(jié)合后，被廣泛應(yīng)用于公路邊坡綠化工程。

西藏公路邊坡建設(shè)中客土噴播植物技術(shù)措施已比較成熟，然而特殊的高原氣候條件及地理地貌特征，使西藏地區(qū)公路邊坡修復(fù)工程難度巨大?？紤]西藏當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況，在不同地區(qū)路段邊坡生態(tài)保護(hù)中應(yīng)選擇不同的設(shè)計(jì)方案與措施。

高速公路建設(shè)過(guò)程中，大量的采挖活動(dòng)對(duì)自然植被和土壤產(chǎn)生了劇烈擾動(dòng)，形成具有較大坡度的邊坡，極易導(dǎo)致水土流失。利用植被進(jìn)行固土護(hù)坡、防治水土流失具有易實(shí)施、成本低廉、景觀效果好和生態(tài)效益突出等優(yōu)點(diǎn)，已得到廣泛應(yīng)用。拉林公路生態(tài)袋護(hù)坡的陰坡植被地上生物量和蓋度明顯高于陽(yáng)坡，原因是陰坡光照時(shí)間短，比陽(yáng)坡土壤保水性能更好，利于植被生長(zhǎng)。

寒地區(qū)公路護(hù)坡生態(tài)建設(shè)中坡度是影響植物群落功能的重要因子，坡度越大群落蓋度、密度越低。因此，極端環(huán)境和坡度升高的疊加影響可能是本研究中植被生物量和蓋度隨坡度升高而大幅度下降的主要原因。