提升防水板整體掛設(shè)質(zhì)量和二襯混凝土養(yǎng)生效果，水壓爆破技術(shù)提高了炸藥利用率，有效控制隧道超欠挖；隧道防水板電磁焊接技術(shù)解決了防水板焊焦、焊穿的質(zhì)量通病；隧道高強(qiáng)螺栓扭力扳手精確控制拱架螺栓連接扭力，消除了人為因素對拱架連接質(zhì)量的影響箱梁預(yù)制廠保溫保濕養(yǎng)生棚與霧化養(yǎng)生相結(jié)合保證梁板前期強(qiáng)度，杜絕了梁板缺邊掉角的現(xiàn)象；剪力筋定位小車準(zhǔn)確控制橋面剪力筋位置，解決了橋面鋪裝保護(hù)層厚度難控制的問題；防撞墻模板臺車集吊裝和作業(yè)平臺一體化技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作快捷，降低了高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)；自行式防撞墻養(yǎng)生臺車解決了防撞墻養(yǎng)生不到位、不均勻、漏養(yǎng)等問題；橋面鋪裝“四機(jī)聯(lián)動”施工工藝有效提高了橋面鋪裝的平整度和整體性，克服了橋面鋪裝平整度差，干縮裂縫多等質(zhì)量難題，提升了橋面耐久性；邊坡三聯(lián)生態(tài)防護(hù)技術(shù)通過生物群落與工程措施有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生態(tài)防護(hù)體系的自主演替、自我循環(huán)自我維持，修復(fù)后的邊坡工程耐久性好，解決了工程創(chuàng)面植被修復(fù)領(lǐng)域多年存在的“一年綠、兩年荒、三年死光光”的質(zhì)量難題；“建管養(yǎng)一體化”監(jiān)測技術(shù)對隧道地質(zhì)復(fù)雜、斷面變化段落，橋梁支座位移、應(yīng)力復(fù)雜部位，路基不穩(wěn)定邊坡進(jìn)行針對性布點(diǎn)監(jiān)測，隨時(shí)掌握數(shù)據(jù)；在施工結(jié)束后，將監(jiān)測系統(tǒng)移交運(yùn)營單位，在運(yùn)營期對構(gòu)造物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保運(yùn)營安全，對構(gòu)造物進(jìn)行全壽命周期質(zhì)安監(jiān)測，探索解決工程建設(shè)期與運(yùn)營期相脫節(jié)的困境。 隧道施工排水的措施，防水板以及止水帶在排水系統(tǒng)中的使用范圍逐漸擴(kuò)大。這兩種措施都能夠全面提升隧道的排水性能。