土工格柵加筋技術(shù)借助材料與土體的協(xié)同作用構(gòu)建復(fù)合增強體系，其核心作用機制可概括為三維應(yīng)力傳遞、界面約束強化與變形協(xié)調(diào)控制三大維度。在荷載作用下，格柵的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)能將集中應(yīng)力轉(zhuǎn)化為分布式應(yīng)力場，依據(jù)彈性理論，應(yīng)力擴散角可達(dá) 30°～45°，可有效降低路基頂面的峰值應(yīng)力。與此同時，格柵與土體間的機械咬合及摩擦阻力（界面摩擦系數(shù)≥0.6），能限制土體顆粒的側(cè)向位移，形成類似 “加筋土拱” 的效應(yīng)，使土體抗剪強度提升 15%～30%。
針對新舊路基差異沉降難題，通過格柵的跨越鋪設(shè)，可將舊路基的剛度優(yōu)勢傳遞至新填土層，依托剛度漸變過渡機制減小界面處的應(yīng)力突變。研究數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)格柵模量超過 50 GPa 時，其對差異沉降的抑制效果會顯著增強。其中，玻纖聚酯格柵憑借高剛度（≥50 GPa）、低蠕變（長期荷載下應(yīng)變增長率＜0.1%/a）及耐酸堿腐蝕的特性，在復(fù)雜環(huán)境中展現(xiàn)出更優(yōu)的耐久性，疲勞壽命可達(dá) 15 年以上，較普通塑料格柵延長 30%。
從不同類型格柵的力學(xué)性能對比來看，玻纖聚酯格柵在抗拉強度、模量及耐老化性上均優(yōu)于聚丙烯（PP）格柵與高密度聚乙烯（HDPE）格柵，更適配重載交通及長期服役場景。多維度作用機制共同提升了路基的整體剛度與穩(wěn)定性，為工后沉降控制提供了堅實的理論支撐。
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