隧道無(wú)釘孔鋪設(shè)防水板施工工藝流程
鋪設(shè)臺(tái)車(chē)到位→鋪設(shè)面整修檢查→防水板懸掛→防水板焊接→焊接質(zhì)量檢查→下道工序。在防水板懸掛前要進(jìn)行材料檢驗(yàn)與試驗(yàn)和松弛系數(shù)及密度確定。
隧道防水板采用EVA復(fù)合防水板,是防水板與隧道用無(wú)紡?fù)凉げ?、吊帶?jīng)壓輥加熱組合而成的復(fù)合防水卷材,減少了現(xiàn)場(chǎng)防水板與土工布拼焊的工序,更好地保證了焊接質(zhì)量,提高了承受鋪設(shè)作業(yè)及各種物理沖擊荷載的能力,具有足夠的抗撕裂及抗頂破能力。復(fù)合防水板采用廠制大幅寬(2m)以減少現(xiàn)場(chǎng)焊縫數(shù),提高防水效果。
由于防水板的抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率是有限的,加之初期支護(hù)表面平整度的影響、混凝土灌注過(guò)程中對(duì)防水板的沖擊造成防水板皺褶、拉伸以及透水軟管的布設(shè)、人工焊接和吊帶綁扎的誤差等,要求防水板必須有一定的松馳儲(chǔ)備量以保證防水板不被擠破。松馳系數(shù)根據(jù)以上因素綜合考慮,不同的部位,松馳系數(shù)并不一樣,尤其是頂部由于受到混凝土灌注過(guò)程中的沖擊荷載、防水板自身及其攜帶的其他荷載和作為松馳量不夠時(shí)的開(kāi)裂部位,松馳系數(shù)應(yīng)比其他部位加大。一般部位取10%～ 15% ,頂部取15%～ 20%。
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